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市值還不如一車未造的恒大汽車,吉利真急了

市值還不如一車未造的恒大汽車,吉利真急了

棱鏡1小時前
傳統車企在硬件上的優勢,已經無法再對沖掉他們在數字基因上的缺失,至少資本市場這樣認為:截至2月25日,吉利汽車港股總市值2612億港元,不但只有老對手比亞迪和新對手蔚來的一半,甚至不及一車未造的恒大汽車。 [前往原文]
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楊安琪

楊安琪

想當時間的朋友

市值不能說明全部,吉利還是有實力的。尤其是在和沃爾沃合并之后。
這么看,2020年年底,沃爾沃汽車首席執行官薩繆爾森接受采訪時表示,沃爾沃從2030年起將只交付電動車,看上去野心勃勃。
但人們還記得,早在2017年,沃爾沃就宣布將在2019年停產燃油車,但如今已是2021年,沃爾沃卻還停留在油改電的階段。
從電動化動作來看,吉利和沃爾沃似乎還未夢,都要加速了。

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楊三

楊三

正如文章所說,“軟件決定汽車”,吉利與沃爾沃正式達成協同合作協議,原因一部分在于沃爾沃更加顯著的新能源和智能基因,兩強正式聯合,也為新領域的布局鋪平了道路。股票市值確實能有價值地體現市場反應,但更多的是對整個領域的預期:市場看好新能源,看好鋰電池和自動駕駛,而把這些看好寄托在幾個新勢力身上。與新企業相比,吉利擁有深耕十幾年、大得多的市場受眾以及實干家的品牌形象,現在吉利頻繁體現出的信號可以歸結為兩個字——“轉型”,只有徹底拋棄以往的路數,不再在那些“落后但保本賺錢”的業務上做文章,它就可以乘上新的東風。
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市場需要新勢力的活力,也需要穩重型選手。期待吉利的深度入局,給市場帶來更多競爭的可能。

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